[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ admin_label=\u00a0\u00bbHeader\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ use_background_color_gradient=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_color_gradient_direction=\u00a0\u00bb214deg\u00a0\u00bb background_color_gradient_stops=\u00a0\u00bb#000000 0%|rgba(23,0,190,0.9) 100%\u00a0\u00bb background_color_gradient_start=\u00a0\u00bb#000000″ background_color_gradient_end=\u00a0\u00bbrgba(23,0,190,0.9)\u00a0\u00bb background_enable_image=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb background_size=\u00a0\u00bbcustom\u00a0\u00bb background_image_width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||0vw||false|false\u00a0\u00bb bottom_divider_height=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb bottom_divider_flip=\u00a0\u00bbhorizontal\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ locked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.studios-caiman.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/affaire-ants-mise-en-cause-ministre-interieur.png\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbBanni\u00e8re du dossier L’Affaire ANTS mettant en cause la responsabilit\u00e9 du Ministre de l’Int\u00e9rieur pour douze ann\u00e9es de blocage administratif dans l’immatriculation d’un v\u00e9hicule l\u00e9galement import\u00e9\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbaffaire-ants-mise-en-cause-ministre-interieur\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ background_enable_image=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Je ne demande plus l’immatriculation de mon v\u00e9hicule.<\/strong> Elle sera acquise de plein droit en ao\u00fbt 2031, lorsque ma Ford Mustang, \u00e2g\u00e9e de 28 ans, deviendra \u00e9ligible \u00e0 l’immatriculation en collection.<\/p>\n Ce que je demande d\u00e9sormais, c’est la reconnaissance formelle, par le Ministre de l’Int\u00e9rieur, tutelle de l’ANTS, des dysfonctionnements caract\u00e9ris\u00e9s de son agence dans le traitement de mon dossier pendant 4 423 jours cons\u00e9cutifs<\/strong> \u2014 soit douze ans, un mois et neuf jours. Je demande \u00e9galement l’indemnisation des pr\u00e9judices personnels que j’ai subis sur les 901 jours durant lesquels j’\u00e9tais propri\u00e9taire du v\u00e9hicule, et la publication d’une note interne clarifiant la proc\u00e9dure applicable, afin qu’aucun autre citoyen fran\u00e7ais ne connaisse la m\u00eame errance administrative.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.studios-caiman.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/RTI-refus.png\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbInfographie sur le blocage de l’immatriculation ANTS et le refus de r\u00e9ciprocit\u00e9 des RTI europ\u00e9ennes.\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbblocage-ants-refus-rti-europeenne\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Le v\u00e9hicule, une Ford Mustang produite aux \u00c9tats-Unis (VIN 1FAFP44461F258329), est import\u00e9 au Grand-Duch\u00e9 de Luxembourg. La Soci\u00e9t\u00e9 Nationale de Circulation Automobile (SNCA)<\/strong> proc\u00e8de \u00e0 sa R\u00e9ception \u00e0 Titre Isol\u00e9 (RTI)<\/strong> le 18 ao\u00fbt 2003. Le v\u00e9hicule re\u00e7oit sa carte grise luxembourgeoise sous l’immatriculation FB 8363. Toutes les v\u00e9rifications techniques r\u00e9glementaires ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es par les autorit\u00e9s luxembourgeoises. Le certificat porte la mention \u00ab IMMATRICULATION NATIONALE \u00c0 TITRE ISOL\u00c9 \u00bb<\/em>.<\/p>\n Les propri\u00e9taires successifs, M. Henri Jean Hentges puis son \u00e9pouse Mme Ginette Huberty, sont r\u00e9sidents luxembourgeois domicili\u00e9s au 14 rue Sainte-Barbe, L-4512 Niederkorn<\/strong>. Ils disposent d’une r\u00e9sidence secondaire dans la r\u00e9gion de Menton, o\u00f9 le v\u00e9hicule est habituellement stationn\u00e9.<\/p>\n Aucune formalit\u00e9 fran\u00e7aise n’est requise ni ne peut l’\u00eatre<\/strong> : le v\u00e9hicule appartient \u00e0 des r\u00e9sidents luxembourgeois, il est immatricul\u00e9 au Luxembourg, il circule librement en France dans le cadre exact pr\u00e9vu par le droit de l’Union europ\u00e9enne. Pendant dix ans, la voiture roule sur les routes fran\u00e7aises sans que la moindre autorit\u00e9 \u2014 police, gendarmerie, douanes, pr\u00e9fecture \u2014 n’y trouve la moindre objection.<\/p>\n Mme Huberty, veuve, vend le v\u00e9hicule \u00e0 M. Mathieu Rives<\/strong>, r\u00e9sident fran\u00e7ais \u00e0 Cagnes-sur-Mer. La transaction se conclut \u00e0 Menton. Le v\u00e9hicule affiche alors 10 ans et 27 952 km au compteur.<\/p>\n Pour l’immatriculer en France, M. Rives doit obtenir un quitus fiscal<\/strong> aupr\u00e8s de l’administration fran\u00e7aise. Ce document est en principe d\u00fb de plein droit : au-del\u00e0 de six mois d’usage et de 6 000 km, un v\u00e9hicule est fiscalement d’occasion, la TVA a \u00e9t\u00e9 acquitt\u00e9e dans le pays d’origine et n’est pas due une seconde fois en France. Le quitus n’est alors qu’une attestation formelle<\/strong> de cette situation \u2014 un tampon, pas une d\u00e9cision discr\u00e9tionnaire.<\/p>\n M. Rives ne l’obtiendra jamais.<\/strong> C’est la premi\u00e8re entrave \u00e0 la libre circulation des biens sur le territoire fran\u00e7ais, imputable \u00e0 l’administration fiscale fran\u00e7aise.<\/p>\n Apr\u00e8s cinq ans et deux mois de blocage, sans avoir pu r\u00e9gulariser la situation, M. Rives revend le v\u00e9hicule au garage JBS Car’s<\/strong>, professionnel automobile \u00e9tabli \u00e0 Cagnes-sur-Mer (SIRET 822 180 774, RCS Antibes, code APE 4511Z). Le v\u00e9hicule affiche 30 053 km \u2014 soit \u00e0 peine 2 100 km parcourus en cinq ans. Une voiture immobilis\u00e9e en attente de r\u00e9gularisation, pas un v\u00e9hicule d’usage normal.<\/p>\n JBS Car’s est un professionnel de l’automobile.<\/strong> L’obtention du quitus et l’immatriculation constituent son c\u0153ur de m\u00e9tier quotidien. Il conna\u00eet les proc\u00e9dures, il dispose d’acc\u00e8s professionnels d\u00e9di\u00e9s, il n’a aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 laisser dormir un v\u00e9hicule invendable dans son stock. Il n’obtiendra pas davantage le quitus.<\/strong><\/p>\n J’ach\u00e8te la Ford Mustang \u00e0 JBS Car’s pour 9 990 \u20ac. Le v\u00e9hicule affiche 30 841 km \u2014 soit 788 km parcourus en quatre ans et cinq mois entre les mains du garage. Le bon de commande porte la mention manuscrite : \u00ab v\u00e9hicule immatricul\u00e9 luxembourgeois vendu sans garantie immatriculation et d\u00e9marches administratives \u00e0 charge de l’acqu\u00e9reur \u00bb<\/em>.<\/p>\n Cette mention, inhabituelle chez un professionnel de l’automobile, constitue l’aveu implicite<\/strong> que JBS a lui-m\u00eame rencontr\u00e9 le blocage administratif dans les m\u00eames conditions que M. Rives cinq ans plus t\u00f4t.<\/p>\n \u00c0 mon tour, je sollicite le quitus fiscal. \u00c0 mon tour, il m’est refus\u00e9. L’administration fiscale invoque un motif nouveau : \u00ab c’est au garage importateur de le fournir \u00bb<\/em>. Or le garage n’est pas l’importateur \u2014 l’importation a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e en 2003, par la SNCA luxembourgeoise, puis le v\u00e9hicule est entr\u00e9 dans le patrimoine fran\u00e7ais en 2013 avec M. Rives. Le motif de refus est objectivement infond\u00e9.<\/p>\n Il faudra l’intervention du M\u00e9diateur des imp\u00f4ts<\/strong> et un courrier adress\u00e9 \u00e0 Bercy pour que la Direction D\u00e9partementale des Finances Publiques du Vaucluse consente enfin \u00e0 d\u00e9livrer le quitus fiscal, portant le num\u00e9ro Q-084038-2025-3156534<\/strong>, en date du 14 ao\u00fbt 2025<\/strong>.<\/p>\n Entre la premi\u00e8re demande de quitus fiscal formul\u00e9e par M. Rives le 5 juillet 2013 et l’obtention effective de ce quitus le 14 ao\u00fbt 2025, il s’est \u00e9coul\u00e9 exactement 4 423 jours. Soit douze ans, un mois et neuf jours.<\/strong><\/p>\n Pour une formalit\u00e9 d\u00e9clarative l\u00e9galement due, portant sur un v\u00e9hicule dont l’usage sur le territoire fran\u00e7ais depuis 2003 n’a jamais \u00e9t\u00e9 contest\u00e9 par aucune autorit\u00e9, dont la conformit\u00e9 technique n’a jamais \u00e9t\u00e9 mise en doute, dont les contr\u00f4les techniques fran\u00e7ais semestriels ont tous \u00e9t\u00e9 pass\u00e9s avec succ\u00e8s.<\/p>\n Et le quitus, ce n’\u00e9tait que la premi\u00e8re \u00e9tape.<\/strong> L’obstacle suivant \u2014 l’immatriculation elle-m\u00eame par l’ANTS \u2014 est l’objet du chapitre suivant.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Le dossier ainsi r\u00e9sum\u00e9 pose une question simple : comment une administration peut-elle exiger d’un citoyen, pendant douze ans, la production d’un proc\u00e8s-verbal luxembourgeois de 2003 que la SNCA elle-m\u00eame a d\u00e9truit dans ses archives \u2014 et dans le m\u00eame temps, laisser un lyc\u00e9en de quinze ans, op\u00e9rant depuis chez lui, vider 11,7 millions de dossiers<\/strong> de comptes citoyens par une faille informatique qu’un stagiaire aurait d\u00fb d\u00e9tecter lors d’une revue de code ?<\/p>\n Le 15 avril 2026, l’Agence nationale des titres s\u00e9curis\u00e9s \u2014 d\u00e9sormais rebaptis\u00e9e France Titres \u2014 a subi ce que la presse sp\u00e9cialis\u00e9e a qualifi\u00e9 de l’une des pires violations de donn\u00e9es gouvernementales de l’histoire du pays. L’auteur, arr\u00eat\u00e9 dix-neuf jours plus tard, \u00e9tait un adolescent de quinze ans. La faille exploit\u00e9e \u00e9tait triviale et ancienne. Les donn\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 mises en vente sur les forums criminels vingt-quatre heures apr\u00e8s l’intrusion. La riposte politique \u2014 un plan cyber de l’\u00c9tat dot\u00e9 de 200 millions d’euros \u2014 a mesur\u00e9 l’ampleur du d\u00e9sastre.<\/p>\n C’est cette m\u00eame administration qui, pendant douze ans, m’a demand\u00e9 de justifier l’immatriculation d’une Ford Mustang.<\/strong><\/p>\n Et j’\u00e9cris bien : cette m\u00eame administration. Non pas une autre agence, non pas un autre service. La m\u00eame. Plac\u00e9e sous la m\u00eame tutelle : le Minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur. Dirig\u00e9e par les m\u00eames responsables. Financ\u00e9e par les m\u00eames cr\u00e9dits publics. Redevable des m\u00eames obligations de qualit\u00e9 de service.<\/p>\n Il y a l\u00e0 un d\u00e9s\u00e9quilibre qui interroge sur les priorit\u00e9s r\u00e9elles de cette administration. Elle exige des citoyens qu’ils produisent des documents introuvables, mais elle ne s’exige pas \u00e0 elle-m\u00eame de prot\u00e9ger les documents qu’ils lui confient. Elle demande des justifications que ses propres homologues europ\u00e9ens ne peuvent plus fournir, mais elle ne se justifie pas de sa propre incapacit\u00e9 \u00e0 s\u00e9curiser un portail r\u00e9galien. Elle applique la lettre de la loi aux usagers avec une rigueur qui confine \u00e0 l’obstination, mais elle applique aux siens une indulgence qui confine \u00e0 la n\u00e9gligence.<\/p>\n On peut choisir la rigueur, ou l’on peut choisir la souplesse. On ne peut pas choisir la rigueur pour les uns et la souplesse pour soi-m\u00eame sans que cela finisse par se voir.<\/em><\/p>\n Il y a plus grave encore que la g\u00e9om\u00e9trie variable des exigences. Il y a le fond : une incomp\u00e9tence technique caract\u00e9ris\u00e9e<\/strong> de l’agence charg\u00e9e du dossier.<\/p>\n Depuis douze ans, les services de l’ANTS confondent \u2014 ou feignent de confondre \u2014 deux notions techniques distinctes : l’homologation europ\u00e9enne par type<\/strong> (dite \u00ab s\u00e9rie normale \u00bb, qui donne lieu au fameux Certificat de Conformit\u00e9 europ\u00e9en dit COC) et la R\u00e9ception \u00e0 Titre Isol\u00e9<\/strong> (RTI), qui est une homologation nationale accord\u00e9e par un \u00c9tat membre pour un v\u00e9hicule qui ne rel\u00e8ve pas du r\u00e9gime europ\u00e9en par type.<\/p>\n Ces deux r\u00e9gimes ne rel\u00e8vent pas des m\u00eames textes, ne suivent pas les m\u00eames proc\u00e9dures, et ne produisent pas les m\u00eames documents. Un professionnel de l’immatriculation doit distinguer les deux. Il en va de la simple comp\u00e9tence technique \u00e9l\u00e9mentaire de son m\u00e9tier.<\/p>\n Or c’est pr\u00e9cis\u00e9ment cette confusion qui a nourri douze ann\u00e9es de blocage. On m’a demand\u00e9 un COC pour un v\u00e9hicule qui, ayant fait l’objet d’une RTI luxembourgeoise, ne peut par construction pas en poss\u00e9der. On m’a oppos\u00e9 l’absence de mention au champ K du certificat, alors que ce champ n’a de sens que pour un v\u00e9hicule b\u00e9n\u00e9ficiant d’une r\u00e9ception europ\u00e9enne par type. On m’a exig\u00e9 une nouvelle r\u00e9ception fran\u00e7aise par la DREAL, alors m\u00eame qu’une r\u00e9ception nationale \u2014 luxembourgeoise en l’esp\u00e8ce \u2014 avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9e par une autorit\u00e9 europ\u00e9enne comp\u00e9tente.<\/p>\n Le certificat de non-conformit\u00e9 que j’ai d\u00fb faire \u00e9tablir par Ford Europe, moyennant paiement de 300 \u20ac, ne dit pas autre chose : ce v\u00e9hicule n’a jamais re\u00e7u de r\u00e9ception europ\u00e9enne par type \u2014 parce qu’il n’y \u00e9tait pas soumis. Il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement r\u00e9ceptionn\u00e9 selon la proc\u00e9dure applicable dans son \u00c9tat d’immatriculation d’origine. C’est un fait technique \u00e9l\u00e9mentaire, opposable, irr\u00e9futable.<\/p>\n L’ANTS, dans le traitement de ce dossier, a d\u00e9montr\u00e9 qu’elle ne ma\u00eetrisait pas la distinction entre ces deux r\u00e9gimes d’homologation. C’est une comp\u00e9tence technique de base pour une agence dont l’immatriculation des v\u00e9hicules est l’un des c\u0153urs de m\u00e9tier.<\/p>\n Ce dossier illustre donc, \u00e0 travers un cas concret et document\u00e9, une double g\u00e9om\u00e9trie variable qui devrait interroger la tutelle politique de l’ANTS.<\/p>\n G\u00e9om\u00e9trie variable de la rigueur<\/strong> : l’agence exige d’un citoyen des documents introuvables tout en \u00e9tant incapable de prot\u00e9ger les donn\u00e9es qu’elle d\u00e9tient sur onze millions de citoyens.<\/p>\n G\u00e9om\u00e9trie variable de la comp\u00e9tence<\/strong> : l’agence, cens\u00e9e ma\u00eetriser son m\u00e9tier, ne distingue pas entre deux r\u00e9gimes d’homologation fondamentaux du droit europ\u00e9en des transports \u2014 au point d’avoir bloqu\u00e9 pendant douze ans un dossier qui ne posait, au fond, aucune difficult\u00e9 technique r\u00e9elle.<\/p>\n Ces deux constats, l’un et l’autre \u00e9tay\u00e9s par des faits v\u00e9rifiables, ne rel\u00e8vent plus du diff\u00e9rend administratif ordinaire entre un usager et son administration. Ils rel\u00e8vent de la responsabilit\u00e9 de la tutelle.<\/strong><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.studios-caiman.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ford-mustang-bloquee-hierarchie-arbitraire-rti-europeennes-francaise-sacralisee.png\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbIllustration symbolique montrant une Ford Mustang New Edge bloqu\u00e9e par l’administration fran\u00e7aise, accompagn\u00e9e d’une hi\u00e9rarchie arbitraire entre les R\u00e9ceptions \u00e0 Titre Isol\u00e9 europ\u00e9ennes : celle de la France pr\u00e9sent\u00e9e comme seule v\u00e9ritable homologation, tandis que celles des autres \u00c9tats membres (Luxembourg, Pays-Bas, Belgique, Allemagne) sont rel\u00e9gu\u00e9es au rang de documents de seconde zone, en violation du principe de reconnaissance mutuelle des homologations nationales dans l’espace europ\u00e9en\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbToutes les RTI sont europ\u00e9ennes. Une seule est reconnue en France.\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n Douze ans. 4 423 jours. Un ministre nomm\u00e9ment vis\u00e9.<\/strong> Et maintenant, noir sur blanc, en libre t\u00e9l\u00e9chargement \u2014 parce qu’une administration qui perd 11,7 millions de dossiers en une apr\u00e8s-midi n’a plus vraiment de le\u00e7ons de discr\u00e9tion \u00e0 donner \u00e0 qui que ce soit.<\/p>\n Ce courrier a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 le 24 ao\u00fbt 2026, en recommand\u00e9 avec accus\u00e9 de r\u00e9ception, directement au Ministre de l’Int\u00e9rieur, Laurent Nu\u00f1ez<\/strong>, tutelle de l’ANTS. Il met en cause sa responsabilit\u00e9 \u2014 la sienne, personnellement, en exercice \u2014 pour un dossier d’immatriculation bloqu\u00e9 plus longtemps que ne dure un mandat pr\u00e9sidentiel et demi, et pour une faille de s\u00e9curit\u00e9 qu’un stagiaire aurait rep\u00e9r\u00e9e avant son caf\u00e9 du matin.<\/p>\n Vous y trouverez :<\/p>\n Rien de tout cela n’est une fiction.<\/strong> Aucune administration n’a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9e pour les besoins du r\u00e9cit \u2014 malheureusement.<\/p>\n \ud83d\udc49 T\u00e9l\u00e9charger le courrier adress\u00e9 au Ministre de l’Int\u00e9rieur (PDF)<\/strong><\/a><\/p>\n Parce qu’un dossier document\u00e9 qui dort dans un tiroir minist\u00e9riel ne sert \u00e0 personne \u2014 mais un dossier document\u00e9 et public, \u00e7a, \u00e7a commence \u00e0 ressembler \u00e0 une pression.<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Ma d\u00e9marche n’est pas celle d’un usager isol\u00e9 qui n’aurait pas pris la peine d’emprunter les voies administratives l\u00e9gales. Toutes les voies ont \u00e9t\u00e9 emprunt\u00e9es. Toutes ont laiss\u00e9 des traces \u00e9crites, r\u00e9f\u00e9renc\u00e9es, opposables.<\/p>\n Le dossier a fait l’objet d’une intervention du Minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur aupr\u00e8s de la Directrice de l’ANTS<\/strong>, sous la r\u00e9f\u00e9rence BDC\/2026\/A01\/7416<\/strong>. Cette intervention minist\u00e9rielle centrale, cens\u00e9e d\u00e9bloquer le dossier, est rest\u00e9e sans effet concret. Le service instructeur a maintenu sa position, alors m\u00eame que la d\u00e9marche de r\u00e9gularisation avait \u00e9t\u00e9 valid\u00e9e par l’administration centrale.<\/p>\n Une plainte formelle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e aupr\u00e8s de la Commission europ\u00e9enne<\/strong>, enregistr\u00e9e le 22 d\u00e9cembre 2025 sous la r\u00e9f\u00e9rence CPLT(2025)02898<\/strong>, et prise en charge par la DG GROW. La Commission examine la plainte au regard du droit de l’Union et s’est engag\u00e9e \u00e0 instruire le dossier dans un d\u00e9lai maximum d’un an.<\/p>\n Parall\u00e8lement, le centre SOLVIT Luxembourg<\/strong> a \u00e9t\u00e9 saisi et a instruit le dossier. Son rapport initial du 15 d\u00e9cembre 2025 puis son rapport de cl\u00f4ture du 19 d\u00e9cembre 2025 ont constat\u00e9 la carence de l’ANTS dans le traitement du dossier. L’analyse juridique compl\u00e9mentaire ult\u00e9rieure, tout en reconnaissant que la position fran\u00e7aise ne violait pas formellement la lettre du droit europ\u00e9en, a orient\u00e9 vers deux voies proc\u00e9durales \u2014 l’AVDT ou la r\u00e9ception nationale fran\u00e7aise \u2014 sans que l’obstruction administrative constat\u00e9e sur douze ans soit remise en cause.<\/p>\n Un r\u00e9f\u00e9r\u00e9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 le 22 d\u00e9cembre 2025 devant le Tribunal administratif de Marseille<\/strong> (requ\u00eate n\u00b0 2516263), aux fins de suspension de la d\u00e9cision de rejet de l’ANTS et d’indemnisation des pr\u00e9judices subis. Le tribunal a rejet\u00e9 la requ\u00eate par ordonnance du 29 d\u00e9cembre 2025 \u2014 uniquement sur un motif de comp\u00e9tence territoriale<\/strong>, le juge estimant que la requ\u00eate relevait du TA de N\u00eemes (r\u00e9sidence dans le Vaucluse \u00e0 l’\u00e9poque du d\u00e9p\u00f4t) et non de celui de Marseille.<\/p>\n Aucun examen sur le fond n’a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9. Aucun argument n’a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 au fond. Le juge n’a pas dit que la position de l’ANTS \u00e9tait fond\u00e9e. Il a simplement renvoy\u00e9 le dossier \u00e0 un autre guichet g\u00e9ographique. Sept jours ont suffi pour rejeter la requ\u00eate sur ce motif proc\u00e9dural. Douze ann\u00e9es n’ont pas suffi \u00e0 l’ANTS pour traiter le dossier au fond.<\/em><\/p>\n L’obtention du quitus fiscal \u2014 pr\u00e9alable indispensable \u00e0 toute demande d’immatriculation \u2014 a n\u00e9cessit\u00e9 l’intervention du M\u00e9diateur des imp\u00f4ts<\/strong> ainsi qu’un courrier direct \u00e0 Bercy. Sans cette double intervention, le quitus n’aurait jamais \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9. Ce n’est qu’ensuite, par la Direction D\u00e9partementale des Finances Publiques du Vaucluse, que le document a \u00e9t\u00e9 \u00e9mis, sous le num\u00e9ro Q-084038-2025-3156534, en date du 14 ao\u00fbt 2025.<\/p>\n Chacune de ces d\u00e9marches \u2014 minist\u00e9rielle, europ\u00e9enne, juridictionnelle, fiscale \u2014 est r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e, dat\u00e9e, trac\u00e9e, opposable. Aucune n’a permis \u00e0 l’ANTS de faire son travail dans un d\u00e9lai normal. Aucune n’a permis d’obtenir de la tutelle la reconnaissance d’un dysfonctionnement pourtant caract\u00e9ris\u00e9 par son ampleur et sa dur\u00e9e. Le dossier est complet. Les preuves sont l\u00e0. Il n’y manque plus qu’une chose : la reconnaissance de la responsabilit\u00e9 de l’\u00c9tat<\/strong>.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Je ne demande plus l’immatriculation du v\u00e9hicule. Elle sera acquise de plein droit en ao\u00fbt 2031, lorsque la Ford Mustang, \u00e2g\u00e9e de 28 ans, deviendra \u00e9ligible \u00e0 l’immatriculation en collection au titre du code de la route.<\/p>\n Ce que je demande, c’est que le Ministre de l’Int\u00e9rieur<\/strong>, tutelle de l’ANTS, reconnaisse par \u00e9crit et de mani\u00e8re circonstanci\u00e9e les dysfonctionnements caract\u00e9ris\u00e9s de son agence dans le traitement de mon dossier pendant 4 423 jours cons\u00e9cutifs, entre le 5 juillet 2013 et le 14 ao\u00fbt 2025.<\/p>\n Cette reconnaissance doit \u00eatre formelle, motiv\u00e9e, et adress\u00e9e nominativement \u2014 non pas une r\u00e9ponse-type d’un chef de bureau, mais un acte assum\u00e9 au niveau de la tutelle politique.<\/p>\n Je limite volontairement ma demande d’indemnisation \u00e0 la p\u00e9riode durant laquelle j’\u00e9tais moi-m\u00eame propri\u00e9taire du v\u00e9hicule, soit 901 jours<\/strong> entre le 28 f\u00e9vrier 2023 et le 14 ao\u00fbt 2025. Les pr\u00e9judices subis par les propri\u00e9taires ant\u00e9rieurs sur leurs propres p\u00e9riodes de blocage (M. Rives, JBS Car’s) leur restent acquis et sortent du pr\u00e9sent cadre.<\/p>\n Sur ces 901 jours, l’\u00e9valuation des pr\u00e9judices personnels s’\u00e9tablit comme suit :<\/p>\n Postes non chiffr\u00e9s dans cette \u00e9valuation, mais documentables en cas de mise en demeure formelle ult\u00e9rieure : surprime d’assurance li\u00e9e \u00e0 l’immatriculation \u00e9trang\u00e8re, diff\u00e9rentiel de valeur v\u00e9nale du v\u00e9hicule non immatriculable sur le march\u00e9 fran\u00e7ais, temps consacr\u00e9 aux d\u00e9marches administratives.<\/em><\/p>\n Ma d\u00e9marche n’est pas seulement personnelle. Elle vise \u00e0 documenter, rendre public et faire conna\u00eetre<\/strong> un m\u00e9canisme administratif d\u00e9faillant qui touche potentiellement tous les usagers dans la m\u00eame situation \u2014 c’est-\u00e0-dire les acqu\u00e9reurs fran\u00e7ais de v\u00e9hicules import\u00e9s hors Union europ\u00e9enne et r\u00e9ceptionn\u00e9s \u00e0 titre isol\u00e9 dans un autre \u00c9tat membre.<\/p>\n Le pr\u00e9sent dossier est publi\u00e9 sur studios-caiman.com<\/em> et sera adress\u00e9 pour information, outre au Ministre de l’Int\u00e9rieur, aux m\u00e9dias, associations d’usagers, et parlementaires susceptibles de s’en saisir.<\/p>\n Enfin, je demande au Minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur la publication d’une note interne claire et synth\u00e9tique<\/strong>, \u00e0 destination des services de l’ANTS, pr\u00e9cisant la proc\u00e9dure applicable aux v\u00e9hicules import\u00e9s hors Union europ\u00e9enne et r\u00e9ceptionn\u00e9s \u00e0 titre isol\u00e9 dans un autre \u00c9tat membre.<\/p>\n Cette note devrait notamment rappeler la distinction fondamentale entre homologation europ\u00e9enne par type (COC) et r\u00e9ception \u00e0 titre isol\u00e9 (RTI)<\/strong> \u2014 distinction dont la m\u00e9connaissance par les services de l’agence est \u00e0 l’origine directe de mon dossier.<\/p>\n Cette clarification ne co\u00fbte rien \u00e0 l’\u00c9tat. Elle \u00e9pargnerait \u00e0 d’autres citoyens douze ann\u00e9es d’errance administrative. Elle rel\u00e8ve de la simple hygi\u00e8ne de service public.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Douze ans. Douze ans pour qu’une administration reconnaisse qu’un v\u00e9hicule immatricul\u00e9 l\u00e9galement dans un pays membre de l’Union europ\u00e9enne, contr\u00f4l\u00e9 techniquement en France sans discontinuer, roulant sur le territoire national depuis vingt-trois ans sans le moindre incident, ne repr\u00e9sente pas une menace pour l’ordre public.<\/p>\n Douze ans pendant lesquels la m\u00eame administration a perdu, en une seule apr\u00e8s-midi d’avril 2026, onze millions sept cent mille dossiers de citoyens confi\u00e9s \u00e0 sa garde \u2014 sans qu’aucune t\u00eate ne tombe, sans qu’aucun ministre ne d\u00e9missionne, sans m\u00eame qu’un simple communiqu\u00e9 de contrition ne soit publi\u00e9.<\/p>\n Douze ans pendant lesquels les services d’un \u00c9tat qui se revendique de la construction europ\u00e9enne \u00e0 chaque discours officiel ont oppos\u00e9 \u00e0 un citoyen europ\u00e9en les subtilit\u00e9s les plus formelles de leur propre bureaucratie pour ne pas reconna\u00eetre la validit\u00e9 d’une homologation d\u00e9livr\u00e9e par un \u00c9tat fr\u00e8re.<\/p>\n Douze ans pendant lesquels un professionnel de l’automobile a fini par d\u00e9poser le bilan, un particulier a d\u00fb revendre son v\u00e9hicule sans avoir jamais pu l’utiliser normalement, et un retrait\u00e9 a pass\u00e9 une part significative de son temps \u00e0 \u00e9crire des courriers auxquels personne ne r\u00e9pondait s\u00e9rieusement.<\/p>\n Je ne demande plus l’immatriculation de mon v\u00e9hicule. J’attends autre chose.<\/p>\n J’attends que le Ministre de l’Int\u00e9rieur, tutelle politique de l’ANTS, reconnaisse formellement la responsabilit\u00e9 de son administration dans cette affaire, indemnise les pr\u00e9judices qu’elle m’a personnellement caus\u00e9s, et prenne les mesures n\u00e9cessaires pour qu’aucun autre citoyen ne subisse ce que j’ai subi.<\/strong><\/p>\n Ce n’est pas une supplique. C’est une mise en cause.<\/em><\/p>\n Richard CAIM Cette affaire n’est pas isol\u00e9e. Elle s’inscrit dans une s\u00e9rie de dysfonctionnements document\u00e9s sur ce site, qui dessinent ensemble le portrait d’une administration qui a perdu de vue sa mission de service public. Les articles ci-dessous \u00e9clairent chacun un aspect particulier du dossier.<\/p>\n Mustang & Quitus Fiscal : 900 jours d’obstruction administrative \u00e0 Toulon<\/strong><\/a> \u2014 Le r\u00e9cit d\u00e9taill\u00e9 de l’obtention du quitus fiscal, pr\u00e9alable indispensable \u00e0 toute demande d’immatriculation, obtenu au terme d’une m\u00e9diation avec Bercy.<\/p>\n Le principe de r\u00e9ciprocit\u00e9 \u00e0 sens unique<\/strong><\/a> \u2014 Comment l’administration fran\u00e7aise invoque le droit europ\u00e9en quand cela l’arrange, et le contourne quand cela la d\u00e9range.<\/p>\nChronologie \u2014 Anatomie d’un blocage administratif de 4 423 jours<\/h2>\n
2003 \u2014 Une Mustang entre en Europe par la voie normale<\/h3>\n
2003\u20132013 \u2014 Dix ans d’usage transfrontalier parfaitement licite<\/h3>\n
5 juillet 2013 \u2014 Premier propri\u00e9taire fran\u00e7ais, premier refus de quitus fiscal<\/h3>\n
17 septembre 2018 \u2014 Le v\u00e9hicule passe entre les mains d’un professionnel<\/h3>\n
28 f\u00e9vrier 2023 \u2014 Je rach\u00e8te le v\u00e9hicule<\/h3>\n
2023\u20132025 \u2014 Le blocage continue, la m\u00e9diation d\u00e9bloque<\/h3>\n
Le chiffre-cl\u00e9 \u2014 4 423 jours<\/h3>\n
Une g\u00e9om\u00e9trie variable qui interroge<\/h2>\n
La rigueur pour l’usager, la souplesse pour soi-m\u00eame<\/h3>\n
Une incomp\u00e9tence technique qui a un nom<\/h3>\n
Une double g\u00e9om\u00e9trie variable<\/h3>\n
\ud83d\udcc4 La lettre que Laurent Nu\u00f1ez ne lira probablement jamais \u2014 mais que vous, si<\/h2>\n
\n
Les d\u00e9marches entreprises \u2014 Un dossier document\u00e9 par tous les canaux disponibles<\/h2>\n
Aupr\u00e8s de la tutelle minist\u00e9rielle<\/h3>\n
Aupr\u00e8s des instances europ\u00e9ennes<\/h3>\n
Aupr\u00e8s du juge administratif<\/h3>\n
Aupr\u00e8s de l’administration fiscale<\/h3>\n
Le constat<\/h3>\n
Mes attentes<\/h2>\n
1. La reconnaissance formelle de la responsabilit\u00e9 minist\u00e9rielle<\/h3>\n
2. L’indemnisation des pr\u00e9judices personnels<\/h3>\n
\n\n
\n Poste de pr\u00e9judice<\/span><\/th>\n Base de calcul<\/span><\/th>\n Montant<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n\n \n Immobilisation du v\u00e9hicule<\/strong><\/td>\n 45 \u20ac\/jour \u00d7 901 jours<\/td>\n 40 545 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Contr\u00f4les techniques impos\u00e9s<\/strong><\/td>\n 5 CT semestriels au-del\u00e0 du r\u00e9gime l\u00e9gal \u00d7 80 \u20ac<\/td>\n 400 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Certificat de non-conformit\u00e9 Ford Europe<\/strong><\/td>\n Document exig\u00e9 par la proc\u00e9dure fran\u00e7aise<\/td>\n 300 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Frais annexes<\/strong><\/td>\n Recommand\u00e9s, dossiers, d\u00e9placements (estimation documentable)<\/td>\n 500 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Pr\u00e9judice moral<\/strong><\/td>\n Obstruction caract\u00e9ris\u00e9e sur 901 jours apr\u00e8s 10 ans de blocage ant\u00e9rieur document\u00e9<\/td>\n 5 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n TOTAL<\/strong><\/td>\n 46 745 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n 3. La publicit\u00e9 de la d\u00e9marche et la transparence sur la proc\u00e9dure<\/h3>\n
4. Une note minist\u00e9rielle clarifiant la proc\u00e9dure pour les cas similaires<\/h3>\n
Douze ans<\/h2>\n
\nCap d’Agde, le 21 novembre[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.8″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nPour aller plus loin \u2014 Les autres pi\u00e8ces du dossier<\/h2>\n
Sur le blocage du quitus fiscal<\/h3>\n
Sur l’incomp\u00e9tence technique de l’ANTS<\/h3>\n
Sur la g\u00e9om\u00e9trie variable de la rigueur<\/h3>\n